3.1.7 Шатунно-поршневая группа TU5JP4

1. Поршни Рис. 3.1.42 Метка «a» : R1 Ремонтный размер для поршней. Метка «b» : Метка, направленная в сторону ГРМ. Метка «c» : Маркировка класса для обеспечения неразрывной пары с гильзой (3 класса). Метка «d» : Идентификационная метка классов поршней. ВНИМАНИЕ : Поршни поставляются в комплекте с пальцами ; Эти 2 элемента спарены, и их нельзя путать.

1-е поколение (Чугунный блок цилиндров)
Код двигателя	TU5
Ø A (мм) Номинальный	78,455 (+0,015; +0)
Ø A (мм) Ремонтный 1	78,855 (+0,015; +0)
B (мм)	57,5
C (мм)	11

 

2-е поколение (Чугунный блок цилиндров)
Код двигателя	TU5JP
Ø A (мм) Номинальный	78,455 (+0,015; +0)
Ø A (мм) Ремонтный 1	78,855 (+0,015; +0)
B (мм)	57,5
C (мм)	11
Метка « d »	JP+

2. Поршневые кольца Рис. 3.1.43 (1) Огневое компрессионное поршневое кольцо. (2) Компрессионное поршневое кольцо (надпись "TOP" должна находиться сверху). (3) Маслосъемное поршневое кольцо. 3. Поршневой палец Рис. 3.1.45 Поршневой палец (мм) :.

Длина G	57 (+ 0; - 0,3)
Диаметр F	19,495 (+ 0; - 0,005)

ВНИМАНИЕ: Поршневые пальцы подобраны к поршням, не смешивать детали. 4. Шатуны Рис. 3.1.44 Маркировка в " a": Серийный номер. Маркировка в "b": Указание веса. Маркировка в "c": Две последние цифры обозначают месяц и год производства. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная разница в весе между шатунами: 3 грамма.

Номинальный размер (мм)
Диаметр A	19,463 (+0; +0,013)
Длина B	133,5 (± 0,03)
Диаметр C	48,655 (+ 0,016; 0)

Коленчатый вал Рис. 3.1.57 ОБЯЗАТЕЛЬНО : В зоне " a " какие-либо дефекты не допускаются.

-	Номинальный размер (мм)	Ремонтный размер (мм)
Ø A	85 (0; -0,065)	84,8 (0; -0,065)
Ø B	49,981 (0; -0,019)	49,681 (0; -0,019)
Ø C	45 (- 0,025 ; - 0,009)	44,7 (- 0,025 ; - 0,009)
Размер " D "	23,6 (+ 0,052; 0)	23,8 (+ 0,052; 0)

Вкладыши Рис. 3.1.58 Шатунные вкладыши

-	Номинальный размер	Ремонтный размер
Толщина "A"	1,817 ± 0,003 мм	1,967 ± 0,003 мм

Вкладыши коленвала Рабочий зазор подшипников коленчатого вала достигается за счет изготовления нескольких классов вкладышей (см. приводимую ниже таблицу) :

• 1 класс верхних вкладышей (со стороны блока цилиндров)
• 3 классов нижних вкладышей (со стороны крышек подшипников коленчатого вала)

	Вкладыши блока цилиндров	Вкладыши крышек коренных подшипников
Номинальный размер	1,858 ± 0,003 мм	1,844 ± 0,003 мм	1,858 ± 0,003 мм	1,869 ± 0,003 мм
Ремонтный размер	2,008 ± 0,003 мм	1,994 ± 0,003 мм	2,008 ± 0,003 мм	2,019 ± 0,003 мм
Класс	B	A	B	C
Цветная метка	Черная	Синяя	Черная	Зеленая

Рис. 3.1.59 "a" Классы вкладышей подшипников коленвала. "b" Штрих-код : Используется на заводе. Классы вкладышей подшипников коленвала указаны на блоке цилиндров и на коленвале (со стороны привода ГРМ). Первый знак соответствует коренной шейке N° 1, второй - коренной шейке N° 2, и т.д.. ПРИМЕЧАНИЕ : Коренные шейки помечены цифрами с 1 по 5, шейка n°1 расположена со стороны маховика. Рис. 3.1.60 Класс A : Синяя. Класс B : Черная. Класс C : Зеленая. Пример :

• Первая буква на коленчатом валу "S" и первая буква на блоке цилиндров "E"
• Сторона крышек коренных подшипников : Вкладыш №1 должен быть класса "A" (Синего цвета)
• Со стороны цилиндров : Вкладыш всегда класса "B" (Черного цвета)

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте правильное расположение вкладышей. Установка в блок цилиндров и в крышки коренных опор :

• Гладкие вкладыши : Установка в коренную опору №1 - 3 - 5
• Вкладыши с проточками : Установка в коренную опору №2 - 4

2. Осевой зазор коленчатого вала Осевой зазор коленчатого вала регулируется с помощью упорных полуколец, устанавливаемых на коренной шейке N° 2. Боковой зазор коленчатого вала должен составлять от 0,07 до 0,27 мм.

Пластины
Пластины	Номинальный размер	Ремонтная сторона 1	Ремонтная сторона 2	Ремонтная сторона 3
Толщина "B" (мм)	2,40	2,50	2,55	2,60