11.2 Уход за кузовом

Проверка состояния кузова должна проводиться регулярно. В противном случае коррозия отдельных участков может привести к сильному повреждению и в дальнейшем к дорогостоящему ремонту. Очень важно уделять внимание недоступным внешнему взгляду частям кузова, например, днищу кузова, аркам колес и нижней части моторного отсека, а также частям кузова, скрытым под обивкой. Наибольшее внимание при уходе за автомобилем надо уделять его мойке. Перед мойкой автомобиля следует размочить следы насекомых, после чего удалите их с поверхности кузова. Обильно пользуйтесь водой. Используйте мягкую губку или мягкую щетку. Лаковое покрытие нельзя мыть струей с сильным напором. Облейте автомобиль из шланга и смойте грязь сверху вниз. Чаще ополаскивайте губку. Протирайте автомобиль чистой ветошью. Применяйте только хорошие обезжиривающие моющие средства. С целью защиты лакокрасочного покрытия в воду добавляйте моющие консерванты. Запрещается мыть и сушить автомобиль на солнце, в этом случае на лакокрасочной поверхности останутся пятна.

Предупреждение

После мойки автомобиля из-за влажности уменьшается эффективность действия тормозов. Рекомендуется просушить тормозные диски кратковременным нажатием на педаль тормоза в начале движения.

Уход за деталями из искусственных материалов

Пластмассовые детали, сиденья из искусственной кожи, фары, а также детали, окрашенные в матовый черный цвет, можно мыть водой с добавлением специальных моющих средств. Мочить не рекомендуется. Пластмассовые детали можно обрабатывать при необходимости специальными очистителями. Ни в коем случае не используйте растворитель или бензин.

Мойка окон

Стекло протрите чистой мягкой тканью с внутренней и наружной стороны. При сильных загрязнениях можно использовать спирт или нашатырный спирт и теплую воду, а также специальные средства для чистки стекол. При мойке ветрового стекла стеклоочистители поднимите вверх.

Предупреждение

При использовании силиконосодержащих для очистки лаковых покрытий нельзя протирать ими стекла. При распылении силиконосодержащих аэрозолей стекла необходимо закрыть картоном или другим материалом. Резиновые уплотняющие детали или скользящие поверхности периодически посыпайте тальком или опрыскивайте силиконовой аэрозолью. Это сохранит их эластичность и исключит скрип. Устранить неприятные звуки можно, протерев соприкасающиеся поверхности жидким мылом.

Диски колес из легких сплавов требуют особенного ухода в зимний период эксплуатации. Для их ухода можно использовать специальное средство для очистки дисков. Не применяйте активные кислотосодержащие, сильнощелочные и грубые чистящие средства или воду температурой свыше +60° С.

Уход за обивкой и ковриками

Мягкие сиденья вычистите пылесосом или мягкой щеткой. Сильнозагрязненные поверхности очистите сухой пеной. Жирные и масляные пятна очистите сухой пеной. Жирные и масляные пятна обработайте бензином или пятновыводителем. Чистящее средство нельзя лить прямо на ткань. Пятно выводится вытиранием его по контуру от края к центру. Прочие загрязнения можно удалить, используя слегка теплую мыльную воду.

При длительной стоянке на солнцепеке сиденья и подголовники необходимо укрыть от выгорания. Ветошь из трикотажа и шерсти слегка намочите и протрите кожаные поверхности так, чтобы не намочить кожу и швы. Затем высохшую поверхность протрите мягкой ветошью. Сильные загрязнения можно удалить с помощью специальных моющих средств. Жирные и масляные пятна удаляются легкими мазками  чистым бензином. Вымытые кожаные сиденья необходимо обработать антистатиком. Перед употреблением взболтайте и нанесите тонким слоем с помощью мягкой ветоши. После высыхания потрите чистой мягкой тканью. Такую обработку рекомендуется проводить каждые 6 месяцев.

Перед установкой ковриков на место убедитесь, что они полностью высушены.

Предупреждение

При применении жидких моющих средств внутри автомобиля старайтесь не переувлажнять очищаемую поверхность.

Ремонт кузова шпаклевкой и окраска

На сегодняшний день существует много видов шпаклевочных паст. Наилучшими считаются полимеризующиеся составы, которые продаются в наборе, содержащем баночку пасты и тюбик отвердителя. Для работы также понадобится широкий, гибкий пластмассовый или нейлоновый шпатель с гладкими хорошо обработанными краями для окончательной отделки зашпаклеванной поверхности.

Приготовьте немного шпаклевки на чистом куске картона или фанеры, тщательно соблюдая пропорции пасты и отвердителя в соответствии с инструкцией изготовителя. Иначе шпаклевка затвердеет слишком быстро или не затвердеет вообще. С помощью шпателя наложите шпаклевку на ремонтируемое место и разровняйте ее так, чтобы получить необходимую поверхность. Когда контур шпаклеванной поверхности будет близок к требуемому, сделайте перерыв в работе, в противном случае шпаклевка начнет прилипать к шпателю. Продолжайте добавлять тонкие слои шпаклевки каждые 20 мин, до тех пор, пока уровень шпаклевки не сровняется с металлом.

После затвердевания шпаклевки ее избыток удаляют при помощи напильника. Дальнейшая обработка выполняется с использованием наждачной бумаги с постепенно уменьшающейся зернистостью. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг плоской резины, пробки или деревянного бруска. В процессе сглаживания шпаклевки наждачную бумагу необходимо периодически смачивать в воде. Работу следует закончить; когда вокруг бывшей вмятины образуется кольцо чистого металла, окруженного слоем краски. Промойте обрабатываемое место чистой водой для удаления продуктов шлифовки.

Напылите на ремонтируемое место тонкий слой грунта — она покажет все места, где шпаклеванная поверхность имеет дефекты. Устраните эти дефекты свежеприготовленной шпаклевкой и снова отшлифуйте наждачной бумагой.

После устранения дефектов поверхности можете перейти к процессу окраски. Распыление краски должно выполняться в теплом, сухом, но проветриваемом помещении. При работе в закрытом помещении смочите пол водой, это будет способствовать оседанию пыли. При окраске только одной детали закройте остальные детали. Для этого используйте клейкую ленту, газеты, сложенные в несколько слоев.

Перед началом окраски тщательно взболтайте аэрозоль и попробуйте что-нибудь покрасить в стороне от автомобиля для получения необходимого опыта. Покройте ремонтируемую область толстым слоем грунта в несколько тонких слоев. С помощью водостойкой наждачной бумаги класса 400 прошлифуйте все неровности. При выполнении этой операции рабочую поверхность хорошо смачивайте водой и периодически ополаскивайте наждачную бумагу. Перед нанесением краски дайте грунту хорошо высохнуть.

Нанесите распылителем тонкий слой краски, начиная с середины окрашиваемой поверхности, затем, плавно перемещая струю, от одного края к другому, захватывая примерно 50 мм поверхности со старой краской. Через некоторое время нанесите следующий слой краски. Создайте необходимую толщину слоя краски за счет многократного нанесения тонких слоев. Дайте просохнуть свежей краске, по крайней мере две недели, затем шлифовальной пастой загладьте окрашенное место.

Если поцарапан только слой краски, а металл не задет, слегка потрите область царапины восстановителем краски или очень тонкой шлифовальной пастой, чтобы удалить тонкий слой краски и восковое покрытие вокруг царапины. Затем ополосните место чистой водой.

Нанесите тонкий слой жидкой краски на царапину мягкой кисточкой, повторите эту операцию несколько раз, пока поверхность красочного покрытия не выровняется. Просушите новую краску хотя бы две недели, после чего отполируйте это место при помощи полировальной пасты, затем нанесите защитное восковое покрытие.

Восстановление от повреждений

Царапина, достигшая металла кузова, может стать причиной коррозии металла. Удалите ржавчину с металла перочинным ножом, затем нанесите антикоррозионное покрытие для предотвращения коррозии в дальнейшем. С помощью резинового или нейлонового шпателя заполните царапину шпаклевочной пастой. При необходимости пасту можно разбавить растворителем, что дает возможность заполнения узких царапин. Прежде чем шпаклевочная паста затвердеет, оберните палец хлопчатобумажной тканью, смочите ее растворителем, затем быстро проведите поперек царапины. При этом поверхность шпаклевочной пасты будет слегка продавлена. Далее царапину можно закрасить.

Консервация

Чисто вымытое и высушенное лакокрасочное покрытие необходимо обрабатывать через каждые 3 месяца консервирующими средствами, чтобы защитить поверхность автомобиля от атмосферных влияний созданием беспористого водоотталкивающего воскового слоя.

Вытекшее топливо, масло, смазку и тормозную жидкость сразу же удалите, иначе может измениться цвет лакокрасочного покрытия.

Обработку поверхности необходимо повторить, если вода не собирается в капли, а растекается по поверхности. Регулярная обработка консервирующими средствами способствует длительному сохранению блеска лакокрасочного покрытия. Существует и другая возможность защиты лакокрасочного покрытия — с помощью моющих консервантов. Однако моющие консерванты обеспечивают надежную защиту лакокрасочного покрытия лишь в том случае, если они используются при каждой мойке автомобиля и не реже чем через 2—3 недели.

После использования моющих средств особенно рекомендуется дополнительная обработка поверхности консервантами.

Предупреждение

Консервацию нельзя проводить на открытом солнце.

Полирование

Полирование лакокрасочного покрытия необходимо лишь в том случае, если оно поблекло вследствие недостаточного ухода, воздействия пыли, вредных газов, погодных условий, когда консерванты не могут восстановить блеск. Не следует применять грубые полировальные пасты и химически активные средства, несмотря на предварительно хорошие результаты. Перед полированием автомобиль необходимо вымыть и тщательно высушить. В дальнейшем придерживаться инструкции по использованию полирующих средств. Полирование проводите небольшими участками во избежание преждевременного высыхания полироля. После обработки поверхности некоторыми средствами необходима дополнительная консервация. Запрещается полировать на открытом солнце. Матовые лаковые поверхности нельзя обрабатывать консервантами и полирующими средствами.